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【田野调查】遗失在关沟的明珠——南口城
想必大多数人都知道八达岭长城,也不会对居庸关感到陌生,但是我们这次调研的地方仿佛是被历史蒙上灰尘的珍珠,又像是被太阳光芒掩映下的月亮,即北京城以北,居庸关以南的南口城。我们希望能够在这次调查中重识南口,找寻她的故事,擦去珍珠上的灰尘。
图1:俯瞰南口城(引自 光辉《支那事变出征记念写真帖》 1937年拍摄)
南口城在今昌平区南口镇北的南口村,位于燕山山脉与太行山山脉相交的关沟峡谷南端。北京人对关沟都不陌生,狭长的20余千米关沟两侧山石壁立,树木葱郁,雨季有溪水缓缓流过。从北京到八达岭再到张家口,首先就要过南口,然后进关沟。在早期,南口只是一个地理名称,北魏时称下口,北齐时称夏口,元时始称南口,并设置司戍守,是草原丝绸之路的重要节点之一。
图2:关沟五重关口布局(引自《四镇三关志》)
南口城堡建于明永乐二年(1404年),明崇祯十二年(公元1639年)重修,属居庸路辖,设千户所驻守。清雍正十二年(公元1734年)再次修葺。南口城兴旺于元、明、清三代,明之后南口城的军事防御作用减弱,由于特殊的地理位置,贸易和驿道功能依然兴盛。
查阅文献,《读史方舆纪要》载:“居庸一倾,则自关以南,皆战场矣。于少保尝言:居庸在京师,如洛阳之有成皋,西川之有剑阁。这里的“关以南”,首当其冲就是南口城,这段话意在指明居庸关的重要性,但侧面也可以看到南口作为进入京师最后一道防线的重要防御地位。自居庸关向南,破南口后便是一马平川的“北平湾”,不足百里即为京师腹地,再无险可守。南口、居庸关,上关,八达岭、岔道城共同构成了关沟军事防御的五重关口,无论军事攻守或商贸运输均须经与此,自古即是京北通往内蒙古高原的交通要道。
《西关志》记载南口城:“上跨东西两山,下当两山之冲为堡城,周围二百丈五尺。南北城门,城楼二座,敌楼一座,偏左为东西水门各一空,护城,东山墩一座,西山墩三座,烽堠九座。”这段话把南口城的地理形胜描述的非常清楚,从一些历史图片也可以看到南口城设于两山之中狭窄地带,似方形,却跨东西两山。城的南北各开一城门,南城门门额上书“关南锁钥”。城址偏西布局,东侧关沟河设有水门,东西两侧山上设有护城墩台和墙体。南口城除南北城门和城楼用城砖砌筑外,其余城墙均为虎皮石砌筑。城内外建有东岳庙、龙王庙、清真寺、菩萨庙和关帝庙等寺庙建筑。一些老照片中可以清晰的看到城内大致格局和一条南北向的主街。
图3:南城门北望城内主街、西、北城墙及西护城台
(引自《大清帝国》https://www.shuge.org/)
图片4:西山俯瞰南口城南城墙及东城墙
(引自 Rose George 至迟1905年拍摄 https://trove.nla.gov.au/)
除了军事防御的作用,南口还承担着贸易往来,交通驿道的重要功能。清朝,南口城城内主街商旅店铺林立,往来人群络绎不绝,这种繁荣的景象持续到京张铁路全线通车。1905年5月,清政府批准始建京张铁路,在南口城外设南口车站以及机车厂,快速过境的铁路交通取代了骡马车,入关沟前在此歇脚的人改乘火车,南口城的繁华逐渐被南口火车站所在的南口镇代替。直至今日,南口站所在的地段依旧是南口地区最为繁华的地方。
图5 南口城主街的繁华景象
(引自 Lorenzo James 1908—1911年间拍摄 https://www.aaa.si.edu/ )
图6 南口城主街的萧条景象
(引自 Heim, Arnold 1929年拍摄 https://ethz.ch/)
100多年前日本人类学、考古学家鸟居龙藏在《蒙古旅行》一书中记述了从南口至怀来河的旅程。书中提到,当时京张铁路还在修建期间,南口每日多有旅客往来,也有较多外国人,城内有旅舍、餐饮店,并有了几家酒店售卖白兰地、威士忌。从南口至居庸关、八达岭或可骑马,或可乘马车,他们一行“边骑着毛驴边欣赏周边的景色”。书中还提到关沟内因下雨河水暴涨,“河底岩石兀立,水深至车舆,甚是危险”。可见铁路开通之前,关沟内道路崎岖不平,通行很艰难。
图7 南口城北进入关沟的道路
(引自《西洋镜 一个英国风光摄影大师镜头下的中国》)
英国作家阿瑟·亨利·希思在1890—1910年期间来到中国旅行,写下《行将消失的中国景象》,也记录了从北京到南口的情景:“骑在驴背上往南口关走,会给旅行者一种绝无仅有的体验”,或可知道到那个时候就有旅行者经南口到长城旅游了。
文字:江虹(北京建筑大学) 袁琳溪(北京建工建筑设计研究院) 图照:江虹 袁琳溪 王冰 编辑:汤羽扬 傅鑫博 北京长城文化研究院 我们是一所致力于长城与长城文化保护发展的研究机构